布線就像是給飛機(jī)搭建神經(jīng)系統(tǒng)，將電信號(hào)聯(lián)通，保障飛機(jī)各系統(tǒng)間通信和設(shè)備供電，這項(xiàng)工作特別考驗(yàn)?zāi)托暮图?xì)心。”7月3日下午，在中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司（簡稱“電科飛機(jī)”），95后劉前志正專注于手頭的航電布線工作。2019年，他從長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)后，投身電科飛機(jī)生產(chǎn)線?！‘?dāng)天，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者參加“活力中國調(diào)研行”主題采訪時(shí)來到位于蕪湖市灣沚區(qū)的電科飛機(jī)總裝車間，見證一群年輕人忙碌的場(chǎng)景。

每當(dāng)看到自己參與制造的飛機(jī)起飛，劉前志內(nèi)心都會(huì)涌起強(qiáng)烈自豪感。2020年，他參與制造的雙發(fā)四座大飛機(jī)在蕪湖本地試飛成功，他至今難忘那一刻的喜悅。閑暇時(shí)，他會(huì)和車間里的小伙伴聊聊當(dāng)?shù)赝ê疆a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和未來。

27歲的祁晨昊于2022年加入電科飛機(jī)，負(fù)責(zé)基本裝配工作。7月2日下午，在一款飛機(jī)機(jī)身內(nèi)，他一邊用扳手和螺絲刀熟練操作裝配，一邊向記者介紹：“我要連接各種曲柄，還要完成飛機(jī)舵面的組裝連接。作為飛機(jī)制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，裝配后需進(jìn)行精密調(diào)試，才能確保飛機(jī)順利操縱?！?nbsp;

由于此前有過民航維修的工作經(jīng)歷，祁晨昊干起裝配工作游刃有余。他說：“這里的工作模式很靈活，除了本職的基本裝配，空閑時(shí)我還會(huì)到其他工位學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)修理、航電系統(tǒng)等技術(shù)?！睂?duì)于未來職業(yè)道路，他有清晰規(guī)劃。他計(jì)劃考取民用航空器維修人員執(zhí)照，將飛機(jī)生產(chǎn)制造到維修的全流程技能融會(huì)貫通。

在該公司脈動(dòng)式總裝配生產(chǎn)線上，目前有裝配維修技能人才近30人，分布在機(jī)身裝配、航電工位、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配等工序崗位?？傃b車間內(nèi)部也打造員工-班組長-技術(shù)能手-車間主任-廠長的晉升通道。

該公司黨委書記、總經(jīng)理田滿林說，目前，公司一線技能人才來源主要是專業(yè)技工學(xué)校和職業(yè)院校，公司以師帶徒形式鍛煉年輕人?！耙痪€技能人才以本地青年居多，近年來，當(dāng)?shù)卣渤雠_(tái)相應(yīng)人才政策，返回安徽就業(yè)的研發(fā)人才越來越多。”電科飛機(jī)于2013年由中國電子科技集團(tuán)和蕪湖市共同投資組建，是國內(nèi)首個(gè)民航23部全復(fù)合材料雙發(fā)固定翼飛機(jī)型號(hào)合格證取證單位，已經(jīng)形成大、中、小三型系列多型號(hào)全譜系無人機(jī)產(chǎn)品，發(fā)展為國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)及國內(nèi)無人機(jī)領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)主要供應(yīng)商之一。

通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主體，屬于未來產(chǎn)業(yè)范疇。電科飛機(jī)所在的蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)集聚通航整機(jī)、無人機(jī)制造、航空核心部件、低空智聯(lián)體系、低空運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近200家。蕪湖作為國家首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，近年來產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，打造了通用飛機(jī)整機(jī)、無人機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電等全產(chǎn)業(yè)鏈。

文章來源：中國青年報(bào)